今天嚐鮮坐了一趟高鐵 (這樣的講法很像包車上來看當年的京華城、現在的101的歐巴桑、歐吉桑旅行團一樣)，還算不錯的使用經驗，基本上跟我今天看到的講法差不多，除了購票系統驚人的不好用之外，其餘的部份都還算讓人覺得並不差。
目前高鐵的台北站還沒有正式開放營運，只能下客但不能上車，從北部出發只得從板橋站上車，幸好台北是有捷運的城市，台北車站到板橋也不遠。
到了板橋站後，高鐵站很貼心的擺了這麼多排隊用的圍欄，雖然沒有半個人在排隊，但還是配了一個親切的小姐在那為大家服務，顯然，這是個涼缺 (我是說空調很涼)。
目前板橋站高鐵只有售票口，大廰部份是高鐵跟台鐵借來用的，整個大廰是個空曠，沒有半張椅子，到處可以看到席地而坐的人，大家拖著沉重行李又不想進候車月台的話，還真的不知道要幹嘛。
高鐵車站內部的設計、招牌等都滿有一致性的 (除了售票機服務人員的制服看起來像阿兵哥的體育服之外)，也都不難看，很多東西之前都被報導過，是花了大錢的... 像上面那個垃圾桶，真的看起來不像垃圾桶呀！
高鐵異常的準時，坐的是20:00的車子，意謂著準時20:00開車，沒有誤差。但我跟神秘人對高鐵的英文廣播感到好奇：...「所有的座位都是對號，請勿佔用」→「all seats are reserved, please do not ...」這樣講對嗎？
這是座位前的餐盤，很小一個，背面上寫滿了每一節車廂有那些東西(有販賣機！)。目前商務艙只有一節，車廂裡的跑馬燈不時會出來告誡大家「為維護商務艙旅客權高益，請勿任意穿越商務艙及攝影」，列車長也坐在商務艙，我猜他也是同時要兼做把關的人，看有沒有那個白目入侵商務艙。不過說到攝影，一坐上車之後，就不斷聽到快門聲此起彼落的喀喀喀，想必大家都想來寫blog吧…
高鐵車廂的底盤是讓人感覺有一點低的，雖說如此，但是沒有腳踏架多了空間少了踏實感，腳短的同學可能會麻煩一點。
高鐵的位子配置是右3左2，跟火車一樣是靠左行駛，這上面的標示還算清楚，一些小設計像隱藏式的吊環都還不錯啦(我覺得)，摸起來也覺得挺有質感的。
板橋到台中只要50分鐘，中間最高車速有看到280幾公里，會車時，靠窗的人可以感受一下相對速到600公里是什麼滋味。也因為行車時間短，真的有一下就到台中的錯覺，只可惜高鐵烏日站實在離台中市區太遠，並沒有對應的輕軌電車或者捷運，要到台中火車站，最快的方法只有從高鐵站走到新烏日站再轉火車一途 (搭乘大眾交通的話)。值得一提的是，高鐵烏日站的氣勢跟內裝非常的氣派，跟當初沒開放時的破落景象相差甚多。
這是從新烏日站(火車站)拍的烏日站(高鐵站)，外觀真的很像一個機場。月台在二樓，底下的人在走動，天花板上就是列車在動，不過月台底層水泥少說有一人高，應該滿安全的。
總結一下，
高鐵小貴。最快的自強到台中是二個小時，坐高鐵比最快的自強號只省了半個小時。但高鐵近700的價格跟自強的近400還是差了不少。
搭乘經驗不錯，服務也好，票又好買，也許趕時間、錢太多、不常回家的話我應該可以考慮坐高鐵。(畢竟自強最快也只有那幾班，平常搭國光從出門到家要5個小時)
車站/車廂的廣告太少了。大部份都是自己的promotion廣告，都來搭車了，在月台上看到搭高鐵的好處不是很奇怪？還有空太多廣告版位了，感覺很可惜。
烏日站超級遠，但如果剛好接上往台中的電車，就還可以接受。
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